先の熊本地震以降、鉄路が分断されたまま復旧の見通しがたたない
豊肥本線。

立野－赤水間で大規模な土砂崩れが起きて近くの国道57号や阿蘇大橋
もろとも線路が流出した状態からの復旧は、「かなりの時間を要する」
とのこと。

こんな風景が、また見られる日が来るでしょうか。

豊肥本線／市ノ川－内牧　2013.10.14.

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夏空の下、南へと急ぐ「水都」。

気がつけば、もう9月も終わり。

季節が巡り、夏が去っていきます。

西日本鉄道／端間－味坂　2016.07.23.

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長崎本線の鳥栖から肥前山口にかけては、線路がほぼ東西に走って
いるので、この区間で午後の上り列車を狙うと、車体の側面のみ
光があたる半逆光になります。

編成写真は順光で撮るのが基本ですが、ややアンダー目の設定で
光る車両以外を落とすこの雰囲気は、個人的には好みです。

長崎本線／久保田－鍋島　2009.10.17.

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先日、レッドサンダーの単回の記事を掲載しましたが、こちらも、
たまたま撮影していた重単。

そういえば、ナナロクの重単、最近あまり見ませんね。

これを撮影したのが7年前。当時から、ずいぶん数が減っているのは
間違いありません。

鹿児島本線／天拝山－原田　2009.08.14.

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約2年前、こんな画像を掲載しましたが、

以降、このような偶然には恵まれていません。

この直前は、このカットから

数コマ連写して、たまたま先頭車が揃ったものです。

狙って撮れるものでなく、運にも左右されるだけに、日常の行いを
品行方正にしておかねばなりません（笑）

鹿児島本線／天拝山－原田　2014.10.04.

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かって数多くの名列車が行きかった山崎のサントリーカーブ。

比較的新しい形式のはずの681系も、デビューからはや24年。
既に一部廃車も出ています。

花形列車が次々とこの表舞台から消え、世代交代が進む中、
今年もまた秋が深まっていきます。

東海道本線／島本－山崎　2014.11.22.

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撮影地で三脚を立て、カメラをセットして構図を整えれば、後は
ターゲットを待つばかり...ですが、時として、突然の来訪者が
やって来ることがあります。

レッドサンダーの単回。

貨物のスジで走ってくるならまだしも、この時は突然やって来た
ので、長編成用にセットしたままの構図で撮影。

どこかの国から奇襲されないように、何事も「迎撃体制」は
必要ですね。

北陸本線／新疋田－敦賀　2014.11.24.

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旧国鉄時代から、各地からの中古車両ばかりが集まっていた広島地区に
久々の新車として投入された Red Wing こと、227系。

ＪＲ西が提唱するブランディング戦略、「ＪＲシティネットワーク広島」
の一翼を担い、デビュー後も追加投入され、広島の顔として利用者にも
定着してきました。

このブランディング、「関西と同じ」やり方は好まれない広島県民の
プライドをくすぐる展開だとか。

利用者に愛される「地域密着」こそ、ＣＳの基本ですね。

山陽本線／大竹－和木　2015.06.27.

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この３連休は、雨のため収穫なし、と言うことで、この夏地元
近辺での撮影分の続きです。

この場所に限らず、幾度となくトライしてきた「水鏡」狙い。

列車が通過する時に、綺麗な水鏡になるには、条件が揃わなければ
なりません。

運に左右される要素が大きいのですが、数をこなせば、そのうちに
モノにできるやろ....と思っています。

西日本鉄道／西鉄中島－江の浦　2016.08.14.

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緑一面の田圃と夏の空。

撮ったのは、ほんのひと月ほど前なのに、ずいぶん時間が経った
ような気がします。

せっかくの連休も雨ですが、彼岸が過ぎれば、更に秋が深まって
いくのでしょうね。

西日本鉄道甘木線／上浦－本郷　2016.08.13.

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