定番ポイントですが、初訪です。

当地を11時30分すぎに通過する2072レ。

300mmだと、最後尾まで入らないかなと思いましたが、何とか
収まりました。

ここはスペースもあるので、いろいろとレンズを替えて攻めて
みたいところです。

山陽本線／埴生－厚狭　2015.04.25.

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厚狭変電所近くの大築堤。

ここで撮影された写真はあまり見たことがありませんが、結構見上げる
感じの高い築堤です。

この車両も、もとは京阪神を走る新快速に使われていた車両。
221系の登場により、福知山線へ。そして流れついたのが本州西端。

黄色に塗り替えられるかも知れませんが、願わくはこのままの色で
走り続けてもらいたいものです。

山陽本線／埴生－厚狭　2015.04.25.

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貨物を追い撮りする時、カマの次位が空コキだと、このようなカットと
なります。

これはこれで躍動感があるのですが、偶然性もあるので、狙って撮れる
ものでもないところが一瞬を切り取る写真の面白いところです。

山陽本線／埴生－厚狭　2015.04.25.

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これが新緑と言えるのかどうかはさておき...（笑）

桜が散れば、爽やかな新緑の季節。

桃太郎が気持ちよさそうに通過していきました。

山陽本線／厚狭－埴生　2015.04.25.

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昨日撮影分です。

広島地区に久々の新車投入となった「Red Wing」、227系の試運転。

ほぼ面縦となりましたが、ここで桃が牽く1053レを撮ろうと構えていたら、
やってきたので、とりあえず1枚。

実は、先々週仕事で広島を訪れた際に乗車しましたが、撮影は初めてです。

広島らしく赤を基調としたデザインですが、もみじ、厳島神社の鳥居、広島
カープの赤から、また愛称の「Red Wing」は、車両前面に取り付けられている
転落防止ホロが翼を広げたように見えることからつけられたとか。

広島地区の在来線に新型電車が投入されるのはJR発足以降初めてで、国鉄時代
から通算しても115系3000番台以来32年ぶりとのこと。

今まで京阪神のお古ばかり走っていた地域にも、やっとこ新車の大量投入。
今後の活躍に期待したいところです。

山陽本線／厚狭－埴生　2015.04.25.

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当ブログで幾度となく掲載しているカマアップですが...。

普通に編成写真を撮影した後、構図とモードを切り替えて連写するだけで
撮影ができます。

機材の進歩、そしてデジタル時代の恩恵ですね。

山陽本線／埴生－小月　2015.04.11.

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向こう2年間で、順次退役していくと発表された西鉄の特急車、8000形。

後継となる特急専用車の製造予定はなく、3000形がその任務を引き継ぐ
ことになるとのこと。

やはり看板となる特急車、風格ある車両の新造を期待したいところです。

西日本鉄道／大橋駅　2013.04.21.＆ 2015.04.05.

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西鉄の主力3扉通勤型電車、5000形。

前面の窓は、運転席側のみパノラミックウィンドウで、左右非対称となって
いるのが特徴です。

これは、後に登場した6000形にも継承されました。

貫通扉を挟んでの左右非対称のデザイン、初めて見た時はなんとなく違和感が
ありました。

西日本鉄道／筑紫－津古　2015.03.28.

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九州の玄関口、門司駅は本州と繋がる要衝。

上り、本州方面へ向かう貨物が中線を通過していきます。

金太郎は、バックショットもサマになる...。

関門トンネルへ吸い込まれるように。

ブルトレ黄金時代も、幾度となくここは通過したことがあったのに満足に
記録することができなかったのが悔やまれます。

鹿児島本線／門司駅　2015.03.21.

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昨日は曇り空での飛行機写真を掲載しましたが...。

青空がバックだと、

全く印象が変わります。

飛行機も、まずは晴天順光からですね（笑）

福岡空港／2014.11.15.