5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その5です。

遠く信州に来たからには、こんなショットもイメージしていました。青空と、もう少し山がクリアで
あれば言うことはないのですが、なかなかうまくはいきません（笑）。

5月なのに、山に残雪があるところ、やはり信州です。新潟までの飛行機の機内からも雪を被った
北アルプス連峰がよく見えました。

田圃の中で「ほくほく線」を撮影した後は、この日のメインターゲット、「信越線125周年号」を
この反対側で撮影し、振り向いたらこのようなアングルでした。

遠征初日の撮影は、これにて終了です。

信越本線　二本木－新井　2013.05.25.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その4です。

信越本線青海川駅の俯瞰撮影の後は、かってこのあたりを走っていた頸城鉄道という軽便鉄道
の百間町（ひゃっけんまち）駅や機関庫の跡地にある「くびきのレールパーク」を訪れました。
その様子は、また別の機会に紹介します。

その後に訪れたのがここ。田圃以外何もない頚城平野の真っ只中を一直線に横切るとても長～い
高架橋。こんな光景はなかなか見る機会はありません。

この路線は、皆様ご存知の通り第三セクター北越急行ほくほく線ですが、上越新幹線越後湯沢から、
金沢方面を結ぶ特急「はくたか」が160km/hでぶっ飛ばす高規格路線としても知られています。

さて、遠くから「はくたか12号」がやってきました！

見る見るうちに迫ってきます！よく見たら、混色編成！

あっという間に目の前を通過していきました。

この北越急行線、工事中の北陸新幹線が金沢まで延伸の暁には、どのようになるのでしょうか。
他人ごとながら気になります。

北越急行ほくほく線　くびき－犀潟　2013.05.25.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その3です。

鯨波－青海川のポイントで特急「北越4号」を1本だけ撮影した後、クルマですぐの複合施設、
日本海フィッシャーマンズケープの中にある海鮮レストランにて昼食です。

このあたりは、ちょっとした高台になっていて、崖の下に、日本一海に近い駅として有名な
「青海川駅」を見下ろすことができます。

昼食後、皆でのんびりとカメラを向けてみます。おりしも、下り「北越3号」がやってきました。

今度の車両は、485系3000番台・リニューアル車です。目つきがオリジナルの485系とは異なり
ヘッドマークもＬＥＤですが、さすがにこの位置からは見えません（笑）。

天気はいいのに、海の色、空の色がイマイチ冴えません...。この地方、この時期は晴れても
こんな感じが普通だそうです。

信越本線　青海川駅　2013.05.25.

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当面、5月25日（土）から27日（月）までの遠征記を続けます。

まず、25日は、福岡を08：05に出発のANA321便にて、新潟へ飛びます。機内では、この4月
から復活した、美味しい「ビーフコンソメスープ」をすすりながら、約1時間半の空の旅。
ロースト感のあるビーフ味と、たまねぎの豊かな風味のこのスープの復活に喜んだのは、
きっと私だけではないはず（笑）。ＬＣＣとの差別化でもありますね。

さて、新潟空港に到着し、荷物をピックアップ。今回はハスキー四段も持参。しっかりプチプチ
梱包されておりました。

空港内にある予約していたレンタカー会社のカウンターで、手続をして駐車場へと向かいます。
スタッフの立ち会いもなく、キーだけ渡されて勝手に出発して下さいという感じ。しかも返却時
もカウンターに誰もいなかったら、キーＢＯＸに入れといて下さいとの事。合理化とはいえ、
クルマのチェックはしなくてもいいの？　と思ってしまいます。

借りたクルマは、トヨタのヴィッツ。1人の移動ならこのクラスで十分です。早速高速走行に備え、
ＥＴＣカードをセット、カーナビに目的地を入力し、いざ出発！

最初に向かったのは、信越本線の鯨波－青海川間の有名ポイント。既にサークルの先輩方は東京・
大阪から早朝到着され、撮影中です。

現場に到着したのは、11：20ごろ。実に20数年ぶりに先輩方にお会いしましたが、すぐに485系
「北越」が来るということであいさつもそこそこにスタンバイ。これが我々の世界です（笑）。

海が入るポジションは既に他にも大勢いた撮影者で密集状態で、入るスペースがありません。
仕方がないので、70-200に、エクステをかませて車両主体で狙うことに。

この「北越」、その昔は、大阪－新潟をボンネット車で走っていましたが、同じ485系でも、今は
この上沼垂色が主流です。これとて、常磐線の「フレッシュひたち」のE657系への置き換えに伴い
捻出のE653系で玉つきとなり、もう先は長くありません。どこで撮ったかわからない写真ではあり
ますが、記録できただけでもよしとします。

ここでは、これ1本だけ撮影して早速昼食場所へ移動です。

信越本線　鯨波－青海川　2013.05.25.

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5月25日（土）から本日27日（月）まで、大学時代のサークルのＯＢ交流会の参加と、プラスして
有給を1日とり新潟・福島方面へ遠征に出ておりました。

時系列順にUPして行きたいところですが、まずは旬な（既に１日遅れですが・笑）ネタものから。

茶釜EF64＋旧客３連＋原色EF64によるPPです。

九州では逆立ちしても見られないような組み合わせ。遠くまで来たかいがありました。
明日以降、遠征関連の記事を順次UPしていきます。

信越本線　新井－二本木　2013.05.25.

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この海と、この車両！

もう、何も言うことはありません。

＊　明日より、2泊3日の遠征に出ますので、次回更新は、5月28日（火）以降となります。

山陰本線　折居－三保三隅　1996.08.

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この車両、既に新系列E259系に置き換えられてしまいましたが、緑の中を走る赤と白の
コントラストが、見事な調和をみせていました。

この区間、「鹿島貨物」の撮影地としても知られるところですが、個人的にはこの車両も
気にいっていて、当時関東に単身赴任していましたが、結構な回数通ったものです。

朝の4時に家を出ようが、帰りが遅くなろうが、誰も文句を言う人がいなかったので（爆）。
単身赴任は、鉄活動するには最高の環境だったと今さらながら痛感します。

総武本線　物井－佐倉　2008.06.07.

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新幹線から通勤電車、貨物にローカル線。何でも登場する節操ない拙ブログですが（笑）、
本日は、大井川鐵道のＳＬです。かれこれ20年前の撮影になります。

根府川・真鶴・函南あたりで東海道ブルトレを撮影し、当時住んでいた関西への帰りに
立ち寄りました。

大井川上流の山峡に鳴り響く汽笛と、お茶畑。そういえば、この時以来大井川鐵道へ訪れて
いません。

懐かしい大手私鉄のお古も活躍中なので、機会があれば行ってみたいです。

大井川鐵道　抜里－笹間渡(現・川根温泉笹間渡)　1993.12.05.

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登場からわずか20年で姿を消してしまった、新幹線300系。

引退報道があった時、「もう廃車？」と、驚いたものでした。
新幹線の仕業は、想像以上に車両にとって過酷なのでしょう。

子供の頃は、新幹線といえば0系でしたが、社会人となってからは、この300系に
幾度となくお世話になったもので、個人的にはこのスタイルも気に入ってました。

左側を走る、湘南新宿ラインのE231系が「お疲れさまです！」と、声をかけて
いたかも知れません。

東海道新幹線　新横浜－品川　2008.05.17.

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ステンレス車が朝日や夕日に反射してギラリとする瞬間、誰しも狙われた事があるかと
思います。

これも、そんな一瞬。

車両の撮影には邪魔なトラス橋も、この時ばかりは幾何学的で何ともいえないアクセント
となりました。

常磐線　天王台－取手　2008.04.27.

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