原版はネガカラーです。

褪色が激しいので、モノクロにて掲載しました。いろいろいじってはみるのですが、
褪色の補正はなかなかうまくいきません。

1980年代に撮影した懐かしい列車を紹介していきたいのですが、ネガは特に褪色が
進んでおり、スキャンする気力も萎えぎみです...。

写真は、黒磯駅に進入しようとするEF58牽引の荷物列車です。

当時は、「乗りつぶし」にも熱中しており、東北地方をまわっていた時に、ついでに
撮影したという感じです。もっと、まともに記録していればとも思いますが、その時
はそれで楽しんでいたわけで、悔やんでも仕方がありません。

色褪せた旧型客車、東北特急の写真とともに、我が青春時代の思い出です。

東北本線　那須塩原－黒磯　　1985.03.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.96721989391007&lon=140.05711223155873&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=36.970306866792&hlon=140.06016190321&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

以前、石北臨貨の撮影ポイントとして紹介したところですが、今回は横アングル
で撮影した写真を掲載します。

場所は留辺蘂駅から2kmほど北見寄りの国道39号線のオーバークロスです。

このキハ183系、個人的には好きな車輌の1つですが、やはりオリジナルの国鉄色で
旧デザインのトレインマークを掲げた車輌だったら言うことはなかったのですが、
とりあえずは記録ということで。

このあたり、今頃は紅葉も見頃ではないでしょうか...。

石北本線　留辺蘂－相内　　2008.09.18.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=43.78533535&lon=143.64506727&mode=map&size=s&memo=%CE%B1%CA%D5%E9%A2&sc=7&v=2&type=scroll

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

「しらさぎ」が、485系から683系に完全に置き換えとなったのは2003年7月
でしたから、もうかれこれ6年になります。北陸の看板特急「雷鳥」よりも
先に置き換えが完了しました。

当時、樽見鉄道の撮影の帰路の夕方、ついでに撮影したものです。

場所は、揖斐川の鉄橋のすぐ大垣側ですが、現在もこのように撮影できるか
どうかは、不明です。

東海道本線　大垣－穂積　1994.04.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.378039060578565&lon=136.6539295877183&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.367088316543&hlon=136.61790215623&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

15年ほど前の写真です。

稲沢のEF65・一般型が、タンク車を牽いてやってきました。
背景に見える山は伊吹山です。

この付近、貨物や、485系「しらさぎ」をよく撮影しに来ましたが、
夏至の頃は、上りの「さくら」や「みずほ」も撮影ができました。
カートレインや、臨時の「金星」なども走っていました。


東海道本線　近江長岡－醒ヶ井　1994.04.


【撮影地付近】うろ覚えですが、確かこのあたり....

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.34867766340702&lon=136.36660637373933&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.359029357327&hlon=136.37404145713&layout=&ei=utf-8&p=

9月のシルバーウィークに湖西線に遠征してきた時のカットです。

デジタル（上）とポジ（下）、色の出方がかなり異なっていますが、いかがでしょうか。

デジは、RAW＋JPEGで撮影していますが、いろいろ触るとかえって元の色がわからなくなって
しまうため、あまりいじっていません。（というか、いじる技能がないというか...）

一方のポジ、こちらは長年愛用しているRVP100です。この発色、以前から気に入っていて、
晴れた日の順光では、いつも期待通りの色が出ます。

見た感じ、解像感はデジ、階調感はポジという気がします。

本来ならば、同じレンズでテストするべきなのですが、ボディもレンズもまちまちです（笑）。
ご参考まで。

デジ：CANON EOS 50D + EF 50mm F1.4
ポジ：PENTAX LX + SMC PENTAX 50mm F1.4　 * 若干トリミングしています。

湖西線　和邇－小野　2009.09.20.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.147155210205&lon=135.92765991686&mode=map&size=s&memo=%BE%AE%CC%EE&sc=3&v=2&type=scroll

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

総武・横須賀線を走るを走るE217系です。

113系置き換えを目的に、1994年に登場しましたが、近郊車両初の4ドア車としても有名です。

最近は、更新車で、一部塗色変更が行われていますが、この作例は、更新前の車両です。

東海道線にも、湘南色のE217系が数編成配置されていますが、東海道線はE231系ばかりが走って
いるせいか、個人的にはなんとなく違和感を感じてしまいます。

やはり、E217系はスカ色が似合うなと思います。

総武本線　市川駅　2008.02.17.

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

以前も紹介したポイントですが、最近廃車が進んでいる300系をとり上げます。

1992年3月、名古屋、京都を通過するというセンセーショナルな話題とともに、初代「のぞみ」
としてデビューしたひと昔前のスター、300系も今や東海道・山陽新幹線の主役をN700系に譲り、
「こだま」での運用が中心となっています。

特に、東海道エリアからの撤退は、思ったより早いペースで進んでいきそうです。

この300系とともに、500系もこの11月で1往復減、来年春には東海道から完全撤退との噂があり、
記録をするなら今のうちということになります。個人的には、現役新幹線車両の中では、この
両形式が好きなので、残念極まりありません。

場所は、ＲＭ誌でも紹介されていましたが、新横浜を出た上り列車が多摩川を渡って最初にくぐる
陸橋の上から狙うアングルです。東急多摩川線沼部駅から歩いて5分で午前中が順光となります。
金網越しの撮影となります。

東海道新幹線　新横浜－品川　2008.05.17.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.58286708474887&lon=139.6757877313668&z=18&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.582552966423&hlon=139.67308406468&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

長崎本線と唐津線の分岐駅、久保田を通過し、緩い勾配をかけ登っていく上りの博多行き
885系「かもめ」です。

この区間、直線が続き、列車はかなりのスピードでやってきます。作例も1/2000で撮影
しました。

以前は、幹線でも1/500で十分仕留めることができたのですが、最近は焦点距離が短いレンズ
の場合、1/1000でも若干ブレることがあります。

場所は、久保田駅から1km弱のところで、順光で撮るなら午前中ですが、作例のように午後の
半逆光も捨てがたい撮影地といえます。踏切を渡るクルマが入ってしまうという難点はあり
ますが...。

長崎本線　久保田－鍋島　2009.10.17.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.256653467331105&lon=130.23722479009228&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.255819095815&hlon=130.22936055326&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

九州最長・13連で迫る、上りの「みどり」＋「ハウステンボス」＋「かもめ」です。

関東では、15連の「踊り子」も走っていますが、13連という長さ、短編成の特急が珍しく
なくなってしまった今、大変長く感じられます。

その長い編成を直線区間で、望遠を使って圧縮してみました。

場所は、先般案内した道路橋から、伊賀屋側に見える踏切のあたりとなります。
午前中が順光です。

長崎本線　伊賀屋－神埼　2009.10.17.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.30501548821751&lon=130.35520739806785&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.290263979087&hlon=130.33685035957&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

列車のスピード感を表現する、「流し撮り」。

メインの撮影機材が、フィルムからデジタルに移行してから、「流し撮り」をする機会が
増えました。

コストを気にせずに撮影できるというメリットもありますが、ＡＩサーボという文明の利器
を使用しない理由はなく、存分に活用させていただいております（笑）。

撮影スタイルも以前とは大きく変化し、カット数もウナギ昇り。
スナイパーの如く一発勝負する機会が減り、専らマシンガンの如く連写ばかりしています。

連写しても使えるカットは、1カットという方もいますが、トリミングしたりできるので、
それがいいか悪いかは別にして、無駄撮りばかりとは言い切れませんね。

ちなみに、ＡＩサーボ、ヘッドライトを拾って、ＡＦが暴走することがあるので、ここ一番の
時には使いません。昔ながらの置きピンをライブビューで合わせ、ベスト位置で集中的に連写
する方法が今のところ一番確実かと思っています。

長崎本線　神埼－伊賀屋　2009.10.17.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.30429282917421&lon=130.35564123322035&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.315733713854&hlon=130.37456690003&layout=&ei=utf-8&p=

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)