この区間を走る、「リレーつばめ」も、新幹線にバトンを渡す日が、刻一刻と近づいてきて
います。あと1年半ですが、じっくり撮影できる今のうちに確実に記録をしておきたいと
思います。

このカットも、昨日紹介した「みどり」のアングル同様、歩いてみつけたポイントです。
何か、「副題」となるものがあれば、もう少し締りの効いたものになったのですが...。

鹿児島本線　原田－天拝山　2009.08.16.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.458616079806&lon=130.54049740131&mode=map&size=s&memo=%B8%B6%C5%C42&sc=3&v=2&type=scroll

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通称「ハルテン」（テンパルという方もいます）、原田－天拝山の森の中を行く、特急「みどり」
です。

この駅間は、以前から何度か訪れていますが、毎回クルマ利用です。今回は久しぶりに電車を利用
して原田駅から歩いてきましたが、クルマで撮影していた時には通り過ぎていたところで、「寸景」
を発見し、思わずシャッターを切りました。

とかく、「有名撮影地」では類型的な絵になりがちですが、歩けばいろいろなアングルを開拓できるな
と思いました。

鹿児島本線　原田－天拝山　2009.08.16.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.457935790475&lon=130.54034716934&mode=map&size=s&memo=%B8%B6%C5%C4&sc=3&v=2&type=scroll

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過去の画像から。ネガよりスキャンしておりますので、画質が悪いのですが
ご容赦下さい。

当時、高校1年でしたが、年末年始に郵便局のアルバイトで年賀状配達をして
資金を貯め、念願の望遠ズームを手に入れた頃でした。

この日は、同じクラスの友人と（現在、彼はプロカメラマンになりました）、
塚本駅のホーム端から、次々に大阪へと向かうブルトレ群や、福知山線のDD51
旧客などの撮影をしました。

いても立ってもおられない程、寒かったのを憶えています。

東海道本線　塚本駅　1982.02.11.

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過去の画像から。

姫路－御着間のほぼ中間にある、市川に架かる鉄橋です。
歩きの場合、どちらの駅からも、2km以上はあります。

最近の趣味誌でも見かけますので、状況は当時と変わっていないと思います。

山陽本線　姫路－御着　1993.10.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=34.820314636925&lon=134.72311278168&mode=map&size=s&memo=%B0%EC%CB%DC%BE%BE&sc=4&v=2&type=scroll

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通称「吉川の陸橋」から、吉川方向を望遠・縦アングルで狙うとこのような構図と
なります。作例は205系ですが、もちろん貨物も狙えます。ただし、編成が長い場合
は、微妙にカメラの位置を定める必要があるでしょう。金網越しの撮影となります。

吉川駅から新三郷方向へ、線路沿いの道を徒歩30分ほどです。

武蔵野線　吉川－新三郷　2008.05.11.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.866412046082&lon=139.85933832734&mode=map&size=s&memo=%B5%C8%C0%EE&sc=6&v=2&type=scroll

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昨日紹介した日暮里駅南側の歩道橋の上から、常磐線の上り列車を狙う場合の構図です。
正面がちで、屋根がやや多く入ります。架線の処理も必要です。

この付近は多くの陸橋があり、手軽に5複線区間の列車が狙えますが、どちらかといえば
大都会の動脈という切り口で、雰囲気重視の作画を求めた方がいいかも知れません。

常磐線　日暮里－上野　2008.09.21.

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蒸し暑い日が続くので、気分だけでも涼しげな画像を...。

撮影は、昨年の2月3日ですが、この日の首都圏は未明から雪となり、都心部でも
積雪を観測しました。

「カシオペア」と「北斗星」を撮影するために、ここでカメラを構えて待機していた
のですが、やはり雪の影響を受け、ダイヤが乱れていた上、普通のスニーカーで
出かけていたので、足がびしょ濡れになって冷たい思いをし、早々に退散しました。

しばらく北の国にもでかけていなかったので、雪を甘くみていたようです。

場所は、首都圏のファンにはおなじみの、日暮里駅南側にある歩道橋階段の途中から
のアングルです。関東在住中は、よくここで撮影しました。

東北本線　尾久－上野　2008.02.03.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.72196537847&lon=139.77785043921&mode=map&size=s&memo=%C6%FC%CA%EB%CE%A4&sc=3&v=2&type=scroll

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「リバイバル富士」熊本までの返却回送です。先週と同様、ヘッドマークは
ありません。

門司港で撮影後、ゆっくり昼食をとって赤間へまわりました。
門司港を、11：40に出て、赤間通過が12：58なので、余裕です。

撮影場所は、赤間駅から約1.5kmの釣川の土手になります。
ゆるやかにカーブした築堤を行く列車を、標準～中望遠で狙う構図となります。
長編成でも、正面がちに狙えばうまくおさまります。

さて、「リバイバル富士」も、お盆をはさんで、残すところあと1回となりました。
願わくは、宮崎方面まで遠征して下り列車を撮影したいものですが、現在のところ
家庭の事情もあり、実現はかなり難しい状況です...。

鹿児島本線　赤間－東郷　2009.08.09.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.802976794348&lon=130.55836375276&mode=map&size=s&memo=%BD%A1%C1%FC&sc=4&v=2&type=scroll

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「終着駅」門司港に到着した、「リバイバル富士」です。

確かに門司港駅は「終着駅」ではあるのですが、「富士」が現役時代は、一度も立ち寄った
ことがないはずの駅です。ＪＲ九州が企画したリバイバルものだからこそ、実現したと
いえます。

日本では数少ない終端が行き止まり式になっている構造なので、1枚目のように、真正面から
のカットも狙えました。

行橋－小波瀬西工大前のポイントで撮影してから、ゆっくり片づけをして、高速道路を走り
門司港駅に到着したのが、10時20分。到着10分前でした。

よく見ると、ヘッドマークの下から何やら針金のようなものがニョキ...。ヘッドマークは
ボルトなどで固定するものと思っていましたが、これは間に合わせだったのでしょうか。

このところＪＲ九州は、リバイバル企画として、「はやぶさ」「さくら」「あかつき」「みずほ」
と、たて続けに走らせていますが、もしＪＲ東日本あたりで、こんな企画を実現させようと
思ったら、かなり難しいのではないでしょうか。

九州はまとまった地域だから実現しやすいのでしょう。このような伝統のある愛称を自由に
使って企画ができるのはある意味恵まれた環境です。

3枚目は、昨年5月、東京駅停車中に撮影した現役「富士（・はやぶさ）」をおまけ画像と
して掲載します。

鹿児島本線　門司港駅　2009.08.09.

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昨日の、上り「リバイバル富士」です。あいにくの曇り空で串パンぎみですが、ご容赦下さい。
先週に続き、今夏「リバイバル富士」第2弾。また出撃してしまいました（笑）。

場所は、小波瀬西工大前駅から、線路西側の道を行橋方面へ進み、踏切を渡ったあたりで、
撮影しました。今回はクルマで移動しましたが、駅から歩けば10分ほどです。

この付近は水田地帯で低い築堤となっており、背景も良好、線路東側から西側へ移動すれば
1日中撮影が可能です。上り列車の場合は、前面に光がまわりませんので、曇りの日がいい
でしょう。

日豊本線　行橋－小波瀬西工大前　2009.08.09.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.74314806&lon=130.97321222&mode=map&size=l&memo=%BE%AE%C7%C8%C0%A5&sc=5&v=2&type=scroll

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