知らない間に、訪問者が10,000人を突破していました。

いつもご訪問いただいている皆様、本当にありがとうございます。
また、はじめてご訪問いただきました方、今後ともよろしくお願い申し上げます。

さて、10,000ヒットということですが、管理人が一番好きなキハ82の写真をセレクトしました。
もう現役車両でないのが辛いところではありますが...。

場所は、以前も紹介した、高山本線の白川口－下油井に架かる鉄橋で、線路の高さと同じレベルから
の撮影です。フィルムは、エクタクローム64で撮影しました。

高山本線　白川口－下油井　1983.03.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.59033705&lon=137.17022427&mode=map&size=s&memo=%C7%F2%C0%EE%B8%FD&sc=5&v=2&type=scroll

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まだ宇高連絡船があり、非電化だったころの高松駅構内を発車していく、中村行きの急行「あしずり」
です。撮影は、1984年3月。

当時の四国は、「しおかぜ」「南風」といった特急のほか、「いよ」「土佐」「よしの川」と
いった急行も数多く走っており、まさに気動車王国の様相を呈していました。

作例は高松駅構内はずれにある、「大的場跨線橋」から撮影しました。当時の駅は、現在の駅よりも
海側で、「全日空ホテルクレメント高松」のあたりにありました。

旧型客車や、50系客車も見えます。

予讃線　高松－香西　　1984.03.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=34.34563041&lon=134.04394096&mode=map&size=s&memo=%B9%E2%BE%BE&sc=4&v=2&type=scroll

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現在「はまかぜ」は、新型車両への置き換えを控え、キハ181系が最後の活躍を見せています。

作例は、まだ国鉄特急色だった時代のもので、今から16年ほど前のものになります。

場所は、寺前駅から線路沿いの道を北へ向かって歩いて30分ほどのゆるやかなカーブで、イン
側から狙いました。午後、側面に光があたります。

播但線　寺前－長谷　1993.10.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.08230449&lon=134.74713593&mode=map&size=s&memo=%BB%FB%C1%B0&sc=6&v=2&type=scroll

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長崎本線きっての名所、波瀬ノ浦です。

作例は25年前に撮影したコダクローム64をスキャンしたものですが、状態がよかった
ので、UPしました。

同時期に撮影したネガがほとんど褪色してしまっているのに対し、ポジの保存性の良さを
改めて認識しています。こんなことなら、すべてポジで撮っておくんだった、と嘆いても
仕方のないことですが...。将来、パソコンの画面で写真を観る時代が来る、なんて当時
誰が想像したでしょうか。

撮影地は、多良－肥前大浦間のほぼ中間で、どちらの駅からも徒歩だとかなり距離がある
ため、クルマ利用が便利でしょう。

長崎本線　多良－肥前大浦　　1984.08.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=32.99563206&lon=130.19241756&mode=map&size=s&memo=%C7%C8%C0%A5%A5%CE%B1%BA&sc=5&v=2&type=scroll

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三瀬谷と滝原の間にあるダム側サイドから見た宮川鉄橋です。撮影は、1984年3月。
現在、トラスの色は緑色になっています。

作例は、キハ58の急行だと思いますが、グリーン車も連結されています。
三瀬谷駅から、歩いて15分ほどです。

紀勢本線　滝原－三瀬谷　　1984.03.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.38581197&lon=136.4042014&sc=4&layer=0&mode=map&size=s

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有名ポイント・沖の原踏切からのカーブです。

作例は、320mm(35mm版換算）ですが、全編成を収めたい場合は、もう少し短めのレンズがいいで
しょう。

東福間駅から歩く場合、駅前から線路沿いの道を東郷方面へ20分ほどで到達できます。
午後から夕方にかけてが順光です。

2枚目は、1998年4月に撮影した、旧塗装時代の「ソニック」です。
このカーブの途中からの撮影ですが、現在は「線路内立入禁止」の看板があり、立ち入ることは
できません。ご参考まで。

鹿児島本線　東郷－東福間 2009.06.14.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.77374659&lon=130.52469887&mode=map&size=s&memo=%B2%AD%A4%CE%B8%B6&sc=6&v=2&type=scroll

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博多行きの「ソニック」を狙っていたら、「有明」とすれ違いました。
連写しながら、ファインダーを覗いていると、あたかも映画のワンシーンを観ているようでした。
レンズは、320mm（35mm版換算）となります。

2枚目のEF81貨物は、同じ場所から80mm（35mm版換算）で撮影しました。

場所は、以前「銀ガマ」の写真を紹介した赤間－東郷（1）より、500mほど赤間寄りの築堤
の上で、下り線のみ緩いＳ字カーブとなっているところを、アウト側から狙います。
「お立ち台通信　vol.1」でも、紹介されています。

鹿児島本線 赤間－東郷　 2009.06.13.

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.80128556&lon=130.55364942&mode=map&size=s&memo=%B6%CA&sc=4&v=2&type=scroll

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東海道線東京口も、数年前まで多くの寝台特急で賑わっていました。

この、「みずほ」は、「さくら」「富士」「はやぶさ」などと同様に歴史の長い寝台特急
でしたが、1990年代なかば、真っ先に廃止の対象となったのが、この列車でした。

思えば、この列車の廃止が、東海道本線寝台特急全廃への序曲だったのですね。

撮影地は、有名な湯河原のカーブです。湯河原駅からは直線では1.5kmほど真鶴寄りですが、
道路は迂回しながらになりますので、歩くと40分位かかります。

東海道本線　湯河原－真鶴　　1993.12.04.
　

【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=35.15142519&lon=139.1167226&mode=map&size=s&memo=%C5%F2%B2%CF%B8%B6&sc=3&v=2&type=scroll

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関西本線を行く、荷物列車です。

荷物列車は、貨物列車と一緒にされがちですが、その違いは、荷物列車は元々乗客の手荷物
（チッキ）を運ぶものであって、貨物列車は大口の貨物を運ぶといった点で、列車の区分と
しては、旅客列車に含まれるものでした。

宅配便の普及に伴い、年々取扱量が落ち込み、一部の新聞輸送を除き、1986年（昭和61年）
運行を終了しています。

当時は何気なく撮影したのですが、正面がちではあるものの、今となっては貴重な1コマと
なりました。

撮影地は、笠置－大河原間なのは確かですが、27年前の撮影であり、場所を特定できません。
現場へ行けば思い出すとは思いますが...。

関西本線　笠置－大河原　　1982.06.16.

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「はやぶさ」廃止１ヶ月前の写真で、博多駅に進入しようとする上り列車です。

場所は、博多駅横の立体駐車場からの俯瞰となりますが、現地に立てば、すぐにアタリがつくと思い
ますので、詳しい場所のコメントは控えさせていただきます。

ここで撮影する場合は、私有地内となりますので、駐車場の係員の方に許可をいただくのが原則です。
車で駐車場を利用すれば許可はでやすいと思いますが、確約はできませんので、ご了承下さい。

鹿児島本線　竹下－博多　　2009.02.14.　（許可を得て撮影）

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