我々、昭和40年代に生まれた世代にとって、新幹線といえば０系で、こどもの頃からあこがれの「超特急」でした。絵本や図鑑またテレビの映像を見て、いつかは乗りたい夢の列車だったのです。

本日、新幹線０系の営業運転が最終日でしたので、博多駅新幹線ホームへ。お目当ては、A251運用の「こだま659号」博多着18：21。人出が多いことは予想しており、本格的な写真撮影は念頭になく、どちらかといえば惜別の意を表して雰囲気を味わいたく出かけてみました。17時すぎにホームへ上がってみると既に式典の準備が。

事前の報道では、各駅とも警備は厳戒体制と報じていましたが、時間が迫るにつれ、報道関係者、鉄道ファン、一般客が入り乱れ、結構な賑わいとなりました。

「こだま659号」は13番線に入線予定だったので、編成を撮ろうと向かいの12番線にて待機。ちょうど東京行き「のぞみ52号」と被る時間帯でしたが、この列車が発車後も少し撮影できる時間があるなと読んでいたのですが、急遽到着番線が14番線に変更され、目論見が外れてしまいました。

そして、13番線には時を同じくして、九州新幹線鹿児島乗り入れ用の新鋭Ｎ７００系７０００番台の試運転列車が入線。これはＪＲ西日本による新旧世代交代の演出だったのでしょうか。

ともあれ、12月6日、13日、14日に「0系さよなら運転」がありますので、偉大な０系を記録する最後のチャンスとなります。

さよなら、夢の超特急。日本の高度成長を支えた0系、本当にお疲れさまでした。

山陽新幹線　博多駅　　2008.11.30.

かっての名撮影地、根府川の白糸川鉄橋も、列車転落防止柵が設置され、以前のようなサイドからのアングルでの撮影はできなくなっています。

上りホームの熱海寄り先端から、上り列車を正面がちに望遠で狙うと作例のような構図となります。「富士・はやぶさ」を3月中旬に撮影しましたが、これからの時期、日が当たるのものかどなたかよくご存知の方、コメントいただければ嬉しいです。

東海道本線　根府川駅　「富士・はやぶさ」（上り）　2008.03.16.

通称「笠間の陸橋」。大船駅西口から川沿いの道を戸塚方面へ15分ほど歩くと線路をまたぐ大きな陸橋が見えてくるので、その上が撮影地。

上りの東海道貨物線をアウトカーブ俯瞰で狙うポイントで、午後遅くから夕方にかけてが順光となります。ここで撮影された甲種回送の写真を趣味誌等でよく見かけます。

東海道本線　大船―戸塚　2008.03.15.

戸塚駅より、大船方面へ線路沿いの道を歩いて約15分で到達する歩道橋の階段からカーブを行く下り列車の撮影ができます。

この付近は３複線区間となっており、列車本数も多いので、東海道本線と横須賀線（湘南新宿ライン）の列車が並走したり、「踊り子」や「成田エクスプレス」などの撮影も楽しめます。午後が順光。300mm以上の望遠レンズがあると面白いでしょう。

東海道本線／戸塚－大船　　2008.03.15.

川崎駅より、横浜方面へ線路沿いの道を歩いて約10分で到達する「矢向踏切」が撮影地。踏切の障害物感知装置をクリアするため、200mm程度の望遠レンズが必要となります。午前中順光。

作例は、終焉迫る「富士・はやぶさ」ですが、ケーブルやビルの影が編成に落ち、マダラ模様となってしまっています。都市部なので、仕方ありませんが.　.　.　。

東海道本線　横浜―川崎（鶴見―川崎）　「富士・はやぶさ」（上り）　2008.03.15.

南今庄駅上りホーム福井寄り先端からゆるいカーブを行く列車を300mmで。午後から夕方にかけて順光です。なお、ホームの幅は２ｍほどしかない上、高速で列車が通過するので、安全には十分注意が必要です。上りホーム敦賀寄り先端からは逆光ながら印象的な絵が狙えます。

当駅付近は、本当に何もなくお店はもちろん、飲料の自動販売機すらありません。飲食物は、隣駅の敦賀か今庄で確保が必要です。

なお、今庄方面へ10分ほど歩いたトンネル出口付近の直線は、午後の上り列車を順光で狙えるポイントとなっています。

北陸本線　南今庄駅 貨4060レ　／　サンダーバード（下り）　2008.03.09.

通称「ダンロップカーブ」。近くに「ダンロップ」の看板があるからこの名前がついたようですが、どこにその看板があるのか、見つけられませんでした.　.　.。 午後が比較的光線状態はいいようですが、完全順光とはならず、顔が若干つぶれます。作例は、うす曇りの日の撮影でした。

行き方は、敦賀駅から３Ｋｍはあるので、駅構内の観光案内所でレンタサイクルを借りるのが便利です。駅から国道８号線に出て、ひたすら新疋田方向へ進みます。８号線バイパスとの交差点（岡山交差点）を過ぎると、やがて中郷郵便局が見えてくるので、左に入ります。線路が見えてきたら少し新疋田寄りに進むと撮影地です。自転車は、踏み切り付近の空きスペースに停められます。ちなみに、レンタサイクルは、17時30分までに返却しなければなりませんので、念のため。

上り列車は一段高いところを走っており、見上げる形で流し撮りを楽しめます。

北陸本線　新疋田―敦賀　　2008.03.09.

京都駅２番線ホーム中ほどから、０番線に入線する午前中の「雷鳥」「サンダーバード」「ワイドビューしなの」などが順光で狙え、背景には京都駅らしい建築フォルムも表現できます。レンズは中望遠でしょうか。30番線に、関空特急「はるか」が停車していれば、顔並びのカットもモノにできます。

東海道本線　京都駅　「雷鳥」（下り）　2008.03.09.

山崎駅ホーム大阪寄り先端より望遠系にて。午前中の上り列車を順光で狙えるポイントです。前述の「サントリーカーブ」が防護柵設置のため撮影がしにくくなった関係で、現在はこちらが混雑しているのでは、と想像します。

私が撮影した日は、「なは・あかつき」を狙うため、大阪駅始発の各停で山崎駅入りしたのですが、ホーム端には既に場所とりの三脚が数本。結局、「前にかがまさせて下さい」と、中に入れてもらい撮影しました。

後方から、鉄ちゃん定番の、「ハスキーハイボーイ４段三脚＋脚立」で余裕面で狙おうとしていた同業者の面々がいましたが駅の警備員がやってきて、「列車が通過する際、風圧で危ないから」という理由で、脚立はたたむように指示され、「遠くから来たのに.　.　.。」と途方に暮れていました。原則、ホーム内では脚立は使用できないものと思った方がいいようです。

東海道本線　山崎駅　「あすか」（団体臨時列車）　2008.03.09.

桜の写真で有名な笠置ですが、加茂と笠置の間にこんな俯瞰ができるポイントがあります。

歩きの場合、笠置駅から駅前の橋を渡って国道163号線に出て左折、加茂方面へ約２Ｋｍのところに最初の信号があるので、斜めに入る道を登っていくとこのポイントに到達できます。車があれば楽ですね（笑）。

川にかかる電線や、木をうまく処理する必要があります。終日逆光ですが、午後の遅い時間になると、ステンレスの車体がギラリと光った写真を狙えます。

関西本線　加茂―笠置　　2008.03.08.


【撮影地付近】

http://map.yahoo.co.jp/print?lat=34.76548735&lon=135.91003453&mode=map&size=s&memo=%B3%DE%C3%D6%02&sc=7&v=2&type=scroll