複々線区間は、ダイナミックな離合、競合が繰り広げられ、

撮影する者を楽しませてくれます。

この区間は、「路線別複々線」で、本線と高野線が並行して

走っていますが、次から次へと様々なタイプの車両がやって

くるので、休む間もありません（笑）

南海電鉄高野線／難波－今宮戎　2020.05.29.

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南海の汐見橋駅は、大阪市内にありながら、喧噪とは

無縁のターミナル駅。阪神なんば線の桜川駅に連絡

しています。

初電から終電まで、ほぼ終日にわたり、30分ヘッドで

走っていますが、地元の乗客以外には忘れ去られた

ような駅です。

上の壁には、大きな路線図が掲げられていたようですが、

経年劣化のため、取り外されたとのこと...。

改札機も自動改札となっていますが、昭和末期までは

おそらく有人改札だったのでしょう。

この日も、到着した電車から降り立った乗客は5,6人。

昭和時代には、高野山方面へ向かう直通電車も設定

されていましたが、なにわ筋線との接続構想が夢と

消えた今、輸送密度から考えるといつ廃止されても

おかしくない路線ともいえます。

ここだけ昭和の空気が漂っていました。

南海電鉄高野線／汐見橋駅　2020.05.28.

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複々線区間の撮影の楽しみの1つは、離合や並走シーンの撮影

チャンスに巡り合うこと。

南海でも、その風貌から異彩を放つ関空特急ラピートが...

一瞬の出来事でした。

南海電鉄高野線／新今宮－今宮戎　2020.05.29.

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南海の汐見橋から岸里玉出までは高野線ではありますが

現在は難波から極楽橋方面への高野線本線とは線路は

分断されているため、事実上支線扱いとなっていて、

汐見橋線とも呼ばれています。

この区間は、都心部を走っているものの、日中は30分

ヘッド、同じ編成がのんびりと行ったり来たりして

います。

新大阪とJR難波・南海新今宮を結ぶ路線として計画中の

なにわ筋線は、当初の構想では南海については新今宮

ではなく汐見橋で接続するとされていましたが、もう

再びこの路線が脚光を浴びることはないでしょう...。

背後の高架道路は阪神高速15号堺線。

近代的な都会の景観の中を、2両の電車がコトコト走り、

昭和時代の面影もひっそり残る、なんとも言えない味わい

がある路線です。

南海電鉄高野線／汐見橋―芦原町　2020.05.28.

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古い物ばかりですが...

その昔、南海難波から、南海本線を南下し、和歌山市から国鉄紀勢本線
に乗り入れ、白浜方面へ向かった急行「きのくに」です。

「きのくに」と言えば、1982年に南海が国鉄から485系電車を購入して
特急へ格上げの上、置き換えるという噂がありましたが、結局実現しま
せんでした。

今の時代に、このような列車が走ったら、注目されるでしょうね。

南海電鉄／難波駅　1983.03.

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