離合シーンは、狙って撮るよりかなり偶然性に左右される

のが一般的ですが、駅撮りに限っていえば、ダイヤを研究

すると撮影しやすい駅を割り出すことができます。

例えば、大阪環状線の桜ノ宮駅。

内回り大阪寄りホーム先端での撮影の場合です。

ここは内回り、外回りともデータイムは、大阪環状線の各停、

大和路快速、関空・紀州路快速が5分毎にパターンダイヤで

やってきます。

内回りと外回りで2分間のタイムラグがある時間帯を確認。

この2分間のタイムラグが、離合のシーンを撮影できる確率

が極めて高いのです。内回りの電車が発車すると、すぐに

外回りの電車がやってくるのでそこを撮影します。

例えば内回りが02分発、外回りが04分発といった場合、

次は、07分発、09分発となるので、5分毎に撮影できる

チャンスが巡ってきます。

30分も粘れば、撮影チャンスは6回。

ＪＲは秒単位で時間を厳しく管理しているからこそ実現

できる芸当（？）です。

大阪環状線／天満－桜ノ宮　2020.06.06.

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ここ桜島線の六軒家川橋梁は、12時頃安治川口を

目指す貨物が2本やってきます。

まずは、323系。

続いて、はるばる仙台からやってきた91レ。

サメさんが牽引です。

サイドへまわり、また323系。

続いて93レ。次位が空コキなのは残念でした。

桜島線／西九条―安治川口　2020.04.09.

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こちらは離合ではなく並走です。

大阪環状線野田駅での撮影ですが、このあたりは

貨物線が並走。

貨物線は単線ですが関空へ行く「はるか」や

「くろしお」もこの線を通ります。

数年後、なにわ筋連絡線が開業すれば、この線

の様相も変わるのでしょうね。

大阪環状線／野田駅　2020.03.29.

「普通」「大和路快速」「関空快速・紀州路快速」が

交互にやってくる大阪環状線。

データイムは、各々１時間に４本ずつの運転です。

新鋭323系だけでなく、この221系や、223系、225系

といった車両も乗り入れてきます。

国鉄時代は、「大和路快速」の前身だった春日色の

113系が、「快速　奈良⇔大阪」のヘッドマークを

つけて走ってましたが、環状線でたまたまこれが

やってくると、セミクロスシートで得をした気分に

なったものでした。

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桜島線（JRゆめ咲線）も昨年6月に新系列323系への

置き換えが完了しました。

線路端の桜とのコラボ。

桜と列車、様々な角度から構図を考えますが、光線

状態、立ち位置の制限、花の咲き具合など、諸条件

をクリアするのもなかなか難しいものがあります。

桜島線／安治川口－西九条　2020.04.09.