関空特急「はるか」も、運休・減便が発表されました。

昨今の利用状況では、本数が半分になっても仕方が

ありません。

関西空港は昨年開港25周年を迎えましたが、とんだ

節目になったものです。全く先の見通しが立たない

だけに、せっかくの海外でも人気のハローキティを

あしらったラッピングも、心なしか悲しい顔に見えて

きてしまいます。

その、25周年を記念して投入されたラッピングの

デザインのテーマは、インバウンドを意識した、

「和のおもてなし」。

4つのバージョンがあります。

DEGIGN 1, 「Butterfly」

DEGIGN 2, 「Ori-Tsuru」

DEGIGN 3,「Kanzashi」

注）敷地外（フェンス外側）より撮影しています。

DEGIGN 4,「Ougi」。

これはこの3月改正から、既存の281系の増結用

として新製増備された271系です。

せっかくの新車ですが、現在は短編成化により

運用を外されています...。

ついでにラッピングなし・ノーマル「はるか」も。

現在は、すべての編成がハローキティでラッピング

されています。

1日も早く需要が回復することを願ってやみません。

阪和線／杉本町―浅香　2020.04.09.　ほか

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この3月の改正で関空特急「はるか」も、新たに

271系が投入され、全編成が9両で運転されること

になったのも束の間、コロナによる乗客減の

あおりで、現在は6両で運転されています。

本来ならばＧＷを目前に控え、需要が旺盛な時期

であるはずですが、移動の自粛、制限などで、

旅行需要は、国内、海外、インバウンドすべて

ほぼ壊滅的な状態。

国は正常に戻った後の宿泊割引クーポンなどの観光

促進施策を考えているようですが、それまでに関係

業種が持続できていることが大前提。

行うべき施策の順番、間違わずに進めてもらいたい

ものです。

阪和線／杉本町―浅香　2020.04.09.

381系が投入されて間もない頃の「くろしお」です。

美章園駅のホーム先端から撮影しました。

当時の撮影地を知る情報の一つとしては、鉄道雑誌に掲載
されている写真の駅間をチェックすることがあげられます。

ここも雑誌でたまたま見かけたところだったので、訪れ
ましたが、あと3年早かったら、キハ81も撮影できたのに、
と思いが募ります。。

阪和線／美章園駅　1981.10.

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201系が出たついでに、103系も。

よく見ると前面の窓が1枚になっています。

車内も、体質改善・延命工事を受けながら、まだまだ懸命に走り続けています。

もはや、原型をとどめるものはなくなってしまいましたが、それでもこの風貌は昭和の高度
成長時代を象徴する通勤電車「国電」ですね。

3,500両近く製造されたとあって、バリエーションも豊かで、いろいろと見比べたりすると
結構興味深いものがあります。

阪和線　山中渓駅　2010.03.20.

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＊＊＊ 【管理人プロフィール】シリーズ「鉄道写真を撮る人に100の質問」VOL.34. ＊＊＊

質問の原本は、このページより引用させていただきました。　

http://n-rail.sakura.ne.jp/100/

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３４．手ぶれはどのように防いでいますか？

　　　究極は、当たり前ですが、三脚とレリーズの使用でしょうか。

　　　鉄道写真を撮る方はあまり一脚を使用する方を見かけませんが、望遠を使う際、
　　　これはかなり手ぶれ防止の効果があります。

　　　手持ちの場合は、脇をしめるだけでも違いますし、セルフタイマー機能もよく
　　　使っています。

山中渓駅の大阪寄り先端から、下り列車を望遠で狙うとこのような感じです。

4月上旬には、この一帯が桜で埋め尽くされるので、多くの撮影者で賑わいます。

阪和線　山中渓駅　2010.03.20.

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