線路脇の雑然とした工場用地や背景にくるクレーンなど...。

　

他の線なら、整理対象となるところですが、この路線では立派な副題です。

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
鉄道コムへ(文字をクリック)
　

7月になりました。

もう、2016年も折り返し...。早いものです。

梅雨が明ければ、本格的な夏到来。

酷暑はご免ですが、抜けるような夏空の下で撮影を楽しみたいですね。

　

筑豊本線／奥洞海－藤ノ木　2016.06.26.

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
鉄道コムへ(文字をクリック)
　

筑豊本線北端の終着駅・若松。

ここでは、折尾方面からやってくる列車が到着後5分ほどで折り返す光景が
日常的に見られます。

　

秋からは、819系の投入が予定され、この光景も間もなく見納めとなるので
しょうか。

筑豊本線／若松駅　2016.06.26.

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
鉄道コムへ(文字をクリック)
　

長玉で狙ったせいもありますが、この区間でこんなカットが撮れるとは
思いませんでした。

　

背景の山は、洞海湾をはさんだ対岸。

クルマを置いて歩きまわれば、まだまだ撮影地が発掘できそうです。

筑豊本線／若松－藤ノ木　2016.06.26.

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
鉄道コムへ(文字をクリック)
　

若松駅へのアプローチです。

　

キハ47の向こう側に見える集合住宅や駐車場は、もと大ヤードが
あったところ。

石炭の積み出しで、最盛期には1日平均2,000両分もの石炭をさばき、
その取扱量も日本一だったとのこと。

筑豊地区から複線がここまで延びていた理由がわかりますね。

筑豊本線／藤ノ木－若松　2016.06.26.

にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
鉄道コムへ(文字をクリック)