東京からの「さくら」佐世保編成、早岐駅の到着シーンです。

例によって、退色しておりますがご容赦ください。

長らく長崎行と併結運転されていた佐世保行の編成ですが、この頃は
「オロネ14」「オシ14」が双方の編成とも連結されていました。

何と豪華な編成だったのかと思いますが、車両運用を共通化して
効率性を向上させるための措置で、佐世保編成側の「オシ14」は、
ただ連結されていただけで、営業はしていなかったようです。

その頃、長崎編成の「オシ14」といえども弁当販売のみでしたので、
振り返ってみると、晩年のブルトレの凋落ぶりを垣間見る思いです。

佐世保線／早岐駅　1997.08.01.

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山越え区間をサイドから。シャッターチャンスは一瞬。

色づく山との組み合わせは、やはり原色がいいですね。

佐世保線／永尾－武雄温泉　2013.12.08.

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佐世保線早岐駅。

実家が佐世保市内ということもあって、個人的に、この駅は幼少の
頃から思い出が一杯の駅です。

1971年（昭和46年）11月。父の仕事の都合により当時住んでいた
佐世保から大阪へ家族ごと引っ越し。

夜行急行「西海1号」、10系寝台車（形式はもちろん後年知りました）
で、大阪という未知の世界へ向かって佐世保駅を出発。
小学1年生にして、早々の転校、そして寝台車も初体験。

当時から旅慣れていた祖母も一緒に乗車してくれ、車内では、
「次の早岐で、列車の向きが変わるとよ」と、そわそわと
落ち着かない私を見透かすように、教えてくれたものでした。

早岐で逆編成となり、佐世保線を上っていきますが、あたりは
だんだんと暗くなり、流れ去る景色も山の中へ入っていく風景を
見ながら、幼心にも故郷を離れる寂しさに加え、得体のしれない
不安を感じたものです。

手元にある復刻版時刻表によれば、この時乗った佐世保発大阪行き
206レ「西海1号」は、

佐世保発　1720
早岐着　　1733
早岐発　　1744
有田発　　1800
三間坂発　1813

　～

大阪着　　0718

と、記憶とぴったり一致しています。　　　

「サロンカー西海」というＨＮは、この時の幼児体験と、その後の
鉄道趣味人生が融合した、ノスタルジックな意味があるのです（笑）

そして翌年夏、初めての里帰り。

大阪から、キハ82の特急「かもめ」に乗車。午前8時6分に大阪駅を出発。
延々10時間以上もかかって、ようやくこの早岐駅に到着。

逆編成になるのは、間もなく佐世保に着くという儀式のようにも思え
ました。この頃の乗車体験が、我が鉄道趣味の原点です。

後年、鉄道写真を撮りだしてからは「さくら」や「あかつき」の
「機まわし」の様子も撮影しています。

http://blogs.yahoo.co.jp/salon_car_saikai/32241542.html?type=folderlist

http://blogs.yahoo.co.jp/salon_car_saikai/32957202.html

さて、その早岐駅ですが、橋上駅舎の完成とともに、旧駅舎は解体
されることとなり、その姿が見られるのも27日までということを、
同郷のブロガー、町田トオルさん（友だち参照）の記事で知りまして、
昨日実家への所用ついでに立ち寄ってまいりました。この場をお借り
してお礼申し上げます。

旧駅舎の向こうに新駅舎が見えます。

旧駅舎内では、すでに営業は行われていませんが、せめてその名残
だけでも...。

この待合室、暑い夏の日「さくら」の機まわしの撮影の後、ジュース
を飲んで涼んだ思い出が...。
懐かしい記憶の断片が甦ります。

早岐駅の歴史を紹介するパネルも展示してありました。

時代の流れとはいえ、昭和の面影がまた一つ消えていくのは寂しい
限りです。

佐世保線／早岐駅　2014.10.26.

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昨日掲載した築堤から更に永尾寄りに進むと、道路脇からカーブを
見渡せるところがあります。

この場所も、「峠越え」の雰囲気が狙えるところかと思います。

撮影地ガイドなどには載らないところでも、撮影地は探せばまだまだ
発掘できそうです。

佐世保線／武雄温泉－永尾　2014.06.14.

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佐世保線の武雄温泉－永尾間は、ＳＬ時代は補機が付く難所だったようですが
現在は、電車特急が軽々と登っていきます。

背景に見えるのは、つつじで有名な御船山。独特の形をしています。

実家は佐世保ですが、帰省の折は、この山が車窓から見えてくると、なぜか
郷愁を感じたものでした。

佐世保線／武雄温泉－永尾　2014.06.14.

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