当然といえば当然ですが、この気動車はこちら九州で見ることはできません。

ＪＲ東日本、東北を中心とした各線で活躍するキハ110系。キハ100系ともひと
括りで扱われます。

国鉄時代から残っていたキハ20系やキハ45系などの置き換え用として、20年ほど
前から増備、車体の軽量化と、高出力エンジンを搭載し、電車なみの高性能を
誇っている気動車です。

ここ、早出川鉄橋で、メインターゲット、「ＳＬばんもの」を狙うため、「試し
撮り」したカットでしたが、地元では絶対に撮影などできない車両なので、もっと
気合いを入れて撮っておくべきでした...（笑）。

磐越西線　五泉－猿和田　2013.05.26.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その20です。
長々と続けてきましたが、今回で遠征記は最終回です。

さて、最後にやってきた撮影地も磐梯山バックです。

こんなところで撮影をしていると、時間が経つのも忘れてしまいそうでした。

この、快速「あいづライナー4号」と、この次の3235Mを撮影後、後ろ髪を引かれる思いで撤収。
磐越自動車道経由で、新潟空港へと向かい、ANA324便にて福岡へ帰還しました。

今回、お世話になった、レンタカーのトヨタ・ヴィッツ。

3日間の新潟・福島両県を駆け巡った走行距離は、約950Km。よく走ってくれました。

普段の自家用車は、7名乗りのミニバンですが、鉄をするにはこれ位のクルマの方が小回りがきくし、
細い道も入りやすいので便利です。セカンドカーが欲しい...（笑）。

しかし、飛行機で現地まで行き、撮影はレンタカーでは、全くＪＲの収入に貢献していませんので、
たまには鉄道利用で撮影に行かねばなりませんね...。

磐越西線　磐梯町－翁島　2013.05.27.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その19です。

定番地で、快速「あいづライナー」を撮影した後、次の電車を別のポイントで磐梯山バック
で撮れないか、付近をウロウロして見つけたのがこの場所です。

手前に花を入れてみましたが、パンフォーカスにはならず（笑）。

もう1枚、サブ機では、山アップで。

列車をブラしてみます。そういえば、最近こんな撮り方していませんでした。

もっと時間があれば、いろいろなアングルを見つけることができる駅間です。

磐越西線　翁島－磐梯町　2013.05.27.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その18です。

27日は朝から只見線で撮影の後、再び磐越西線へ転戦。

この日は月曜日でしたので、ＳＬは走りません。レンタカーを返却する新潟空港へは、
夕方17時頃までに戻らねばならず、撮影時間は限定されます。

前日、ＳＬを追いかけた非電化区間でもよかったのですが、ここでは、磐梯山を背景に
入れた写真が撮りたく、電化区間の定番地へやってきました。

まあ初めての所なら定番はおさえておきたいところです（笑）。

あと１ヶ月早ければ、綺麗な残雪が見れたと思いますが、晴れて山容が見れただけでも
よしとしましょう。

磐梯山バックは、2008年3月にも、この先の猪苗代－川桁間で撮影していましたが、やはり
名山といわれるだけあり、是非ともこの区間でも撮影してみたいと思っていました。

磐越西線　翁島－磐梯町　2013.05.27.

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5月25日（土）から27日（月）までの遠征記・その18です。

山深いところを走るイメージが強い只見線ですが、会津若松を出た列車はしばらくの間
このような田園地帯を走ります。

ここへは、「ＳＬばんえつ物語号」の返しを撮影する前の合間に訪れました。

ちょうど田圃に水が張られたところですが、四季を通して訪れれば季節感あふれるカット
が撮れそうです。

只見線　根岸－会津高田　2013.05.26.

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